C'est un contrôle de routine qui a tout déclenché. Le jeudi 27 août, les douaniers de Bourgogne sélectionnent un poids lourd immatriculé aux Pays-Bas dans le flot des véhicules circulant sur l'A31 en direction de Dijon. Le camion est escorté jusqu'à l'aire de Corgoloin, en Côte-d'Or. Il en repartira sans 231,3 kilos de cocaïne.
Deux signaux ont mis les agents en alerte, racontés par le directeur des douanes de Bourgogne, Jean-Philippe Labattut. D'abord le comportement : « dès les premiers échanges, on identifie un chauffeur pas très à l'aise avec le contrôle », un profil qui ne ressemble pas à celui d'un routier habitué. Ensuite l'économie du voyage : la remorque transporte du vin mousseux espagnol de faible valeur, pour une marchandise déclarée à un montant minime. Le calcul ne tient pas debout.
Le camion est alors conduit dans un entrepôt pour être entièrement vidé et inspecté. Rien dans la remorque. C'est l'examen de la cabine, et particulièrement du système de ventilation, qui livre la cache : le plafonnier était rempli jusqu'aux déflecteurs, la quantité débordant de la cavité habituellement utilisée. Le conducteur, présumé innocent jusqu'à son jugement, a reconnu les faits. L'information, révélée par Franceinfo, a été confirmée par ICI Bourgogne.
Ce que ça dit
Aucun scanner n'a trouvé cette cache : c'est une incohérence commerciale qui l'a fait tomber. Du mousseux bon marché transporté sur mille kilomètres ne rembourse pas le gazole, et un douanier expérimenté le sait. Le débat porte sur les moyens : faut-il plus d'agents capables de lire un manifeste de transport, ou plus de technologie sur les axes ? Les trois dernières grosses prises françaises viennent toutes de contrôles humains sur autoroute, pas de dispositifs automatisés. Quelle piste privilégier ? Donnez-nous votre avis.
Source : ICI
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