Lundi 7 septembre 2026, la brigade de surveillance extérieure des douanes du port de Dunkerque contrôle un conteneur. À l'intérieur, dissimulés dans des déchets de plastique : 167 ballots de cocaïne, soit près de 3,9 tonnes, estimées à environ 225 millions d'euros.
La découverte a été rendue publique jeudi par Vanessa Perrée, à la tête du Parquet national anticriminalité organisée. Le conteneur venait du Ghana et était initialement destiné au port d'Anvers. La totalité de la drogue a déjà été détruite. Le Pnaco s'est saisi de la procédure en ouvrant une enquête de flagrance, confiée à l'Office anti-stupéfiants.
Les faits visés, importation de stupéfiants en bande organisée et association de malfaiteurs, sont punis de trente ans de réclusion.
Un chiffre donne l'échelle : en 2025, la douane française a saisi 108,81 tonnes de stupéfiants sur l'ensemble du territoire, tous produits confondus, pour une valeur estimée à près de 2,2 milliards d'euros.
Ce que ça dit
Le détail le plus parlant de cette affaire n'est pas le tonnage, c'est le lieu. Dunkerque n'est pas Le Havre ni Anvers. C'est précisément l'intérêt qu'y trouvent les organisations : les terminaux géants concentrent les scanners, les chiens et les effectifs, donc le fret se reporte sur les ports secondaires, moins équipés et moins surveillés.
C'est le même mécanisme que sur les points de deal urbains. On renforce là où ça se voit, le flux se déplace ailleurs, et l'addition nationale bouge peu. Faut-il équiper chaque port français au niveau du Havre, ce qui coûterait une fortune pour un trafic qui ira alors en Espagne ou en Italie ? Ou admettre que la douane ne pourra jamais intercepter qu'une fraction du volume et porter l'effort ailleurs ? Dites-nous ce que vous en pensez.
Source : franceinfo
